DOKA: “Houd rekening met verkeersmanagement!”

KROMMENIE - Ondanks het feit dat de locatie op het laatste moment naar Wormer was verplaatst, werd de informatieavond over de inrichting van de N203 goedbezocht. In de Stoomhal aan het Pakhuisplein hadden zeker 100 inwoners van Krommenie zich verzameld voor de presentatie van TNO over de luchtkwaliteit en aansluitend hun licht op te steken bij de informatiemarkt.
“Waarom trekken jullie die tunnel niet helemaal door?”

De avond bestond uit twee delen: presentatie van de resultaten van een TNO-onderzoek naar de luchtkwaliteit langs de N203, met aansluitend de zienswijzen van GGD Zaanstad-Amsterdam en platform Hollandse Luchten.

Na die presentaties kregen de aanwezigen ruim de tijd om bij de verschillende stands van Provinciale Staten, de gemeente Zaanstad en voornoemde organisaties in discussie te gaan over de voorgestelde plannen.

Uitstoot stikstof en fijnstof valt binnen EU-normen

De resultaten van het TNO-onderzoek naar de luchtkwaliteit bleken niet opzienbarend. TNO heeft over heel 2025 de hoeveelheden fijnstof en stiktofdioxide (NO2) gemeten. De metingen werden op drie verschillende locaties gehouden, waarvan op een locatie met nieuwe apparatuur gedurende heel 2025.

De hoeveelheden blijken binnen de huidige grenswaarden van de Europese Unie te vallen. Maar worden de advieswaarden van de Wereldgezondheidsorganisatie (WHO) gehanteerd, dan is er wél sprake van overschrijding van de advieswaarden van die organisatie.

Op basis van het onderzoek komt TNO tot twee aanbevelingen:

- Voortzetting van de huidige aanpak
- Voor de NO2-waarde van de luchtkwaliteit zijn de varianten die de doorstroming op de N203 bevorderen het gunstigst.

‘Waarom geen tunnel onder hele traject?’

Die vijf verschillende varianten konden, na afloop van de TNO-presentatie, bestudeerd worden bij de stands van de provincie. Veel van de aanwezigen maakten gebruik van de gelegenheid om met vertegenwoordigers van de provincie in discussie te gaan.

Een van hen was Pieter Heine, naar eigen zeggen “een geboren en getogen Krommenieër”.

Heine wilde van programmamanager Vincent Evers weten waarom men niet kiest voor ondertunneling van het hele tracé?
Evers zei dat het “moeilijk inpasbaar” was en dat de tunnelwetgeving dat ook niet mogelijk maakte (strengere veiligheidsvoorzieningen).
Heine zei nog steeds niet te begrijpen waarom de verbinding tussen de A8 en A9 door de provincie is afgeblazen. Evers zei dat de kosten van die verbinding aanzienlijk hoger zouden uitvallen (€ 1,2 mrd.), dan het aanleggen van een verdiepte ligging (€ 380 mln.).
Hij ontkende echter dat het een geldkwestie is. Evers wees op de omstandigheid dat er ook nog steeds een verbinding tussen Krommenie en Assendelft moet blijven bestaan.

DOKA zet in op verkeersmanagement

Voorafgaand aan de informatieavond sprak de Krommenieër met Johan Duinveld, voorzitter van winkeliersvereniging DOKA. Ook Duineveld is van mening dat de verbinding A8-A9 de beste oplossing zou zijn: “Alles wat je daarna kiest, is het minst slecht”.
Volgens Duineveld gaat de variant met een verdiepte ligging van de N203 jaren duren. “Het is ook nog eens grond onder een oud industrieterrein met risico op verzakkingen bij de aanleg van de bak.” Om die reden heeft de variant ‘2 x 2 naast het spoor’ dan ook zijn voorkeur.

In dat verband wijst Duineveld er ook op dat de aanleg van een fietstunnel tussen de Dorpsstraat en het Vlietsend technisch moeilijker wordt. Volgens hem heeft de provincie ‘ook liever 2 x 2 op dezelfde plek of naast het spoor’.

Hoe dan ook, het verkeersmanagement zou volgens DOKA nú al prioriteit moeten krijgen. Dat heeft vooral te maken met de eveneens geplande vervanging van de Vaartbrug. Volgens de planning zou de vernieuwde, zuidelijke brug al eind 2027 opgeleverd moeten worden.
Duineveld: ‘Ze kunnen nu alvast beginnen met mailings rond te sturen, zodat weggebruikers er rekening mee kunnen houden.’

Vaartbrug

Medewerkers van de gemeente Zaanstad gaan er evenwel van uit dat het definitieve ontwerp voor de Vaartbrug pas in 2027 bekend zal zijn. Een en ander is afhankelijk van de beschikbaarheid van materiaal en de leveringstijd, aldus Coen Pennings.

Samen met Meike Westers legde hij diezelfde avond bij de stand van de gemeente Zaanstad uit dat de voorkeursvariant voor de brug richting Wormerveer, zowel een fiets- als voetpad heeft. Omdat de voetpaden aan de zijkant van de brug worden bevestigd, hoeft er geen compleet nieuwe brug te komen. Het nieuwe brugdek zou op een externe locatie kunnen worden gebouwd, dat vervolgens kant-en-klaar wordt overgebracht naar Krommenie.
Als voor deze variant wordt gekozen, zou de verbinding slechts een korte periode dicht zijn voor verkeer.

Eind maart 2027 besluit

De verwachting is dat een definitief besluit over het volledige N203-project uiterlijk eind maart 2027 bekend zal worden. Dat is namelijk de laatste maand van Jeroen Olthof’s ambtstermijn als gedeputeerde van de provincie Noord-Holland. Olthof zou, naar verluidt, graag dit hoofdstuk van zijn carrière willen afsluiten en daarmee succesvol afscheid willen nemen van Provinciale Staten van Noord-Holland.        

Door: Flip Schultz