Van buurtbelang naar dorpsbelang

KROMMENIE - In Krommenie en wijde omgeving baren de huidige plannen om de N203 op te waarderen zorgen. Dan hangt het dorp ook nog een mogelijk verkeersinfarct boven het hoofd vanwege de broodnodige opknapbeurt van de twee bruggen in diezelfde N203. Voor menigeen was dat al reden om in de pen/boom te klimmen. De Stichting Agathebuurt is daar een treffend voorbeeld van. Een belangrijk motto van de Stichting is “Eerst wegen, dan bouwen”.

Gebroken beloften en het ontstaan van de stichting 

Ooit ontstaan in 2002 uit pure noodzaak, zo laat het huidige stichtingsbestuur weten. Bijeen in de Hubertus, de 23 meter lange tjalk die als een van de meest gezichtsbepalende traditionele zeilvaartuigen van de Zaanstreek beschouwd mag worden, wordt nadrukkelijk gesteld dat het niet uit hobby is ontstaan. “Directe aanleiding was de bouw van Willis en de verkeersdrukte die daarop volgde. De gemeente beloofde maatregelen om die overlast te beperken. Toenmalig wethouder Margreet Horselenberg zegde onder meer een bussluis en een brug over de vaart toe. Die maatregelen zijn nooit uitgevoerd.” 

Het waterbedeffect van sluipverkeer 

De bussluis kwam niet uit de lucht vallen. Deze moest ervoor zorgen dat het verkeer van en naar Willis via de Rosariumlaan zou lopen. Die weg is ooit speciaal aangelegd voor de ontsluiting van Willis, op basis van een raadsbesluit. Theorie en praktijk bleken uiteen te lopen. Het tegenovergestelde ontstond: verkeer zocht en zoekt massaal zijn weg door de Agathebuurt. Met structurele overlast als gevolg.

“Er wordt soms gepleit voor het afsluiten van de Vlusch. Dat klinkt simpel, maar lost niets op”, signaleert de Stichting. “Het probleem wordt dan verplaatst naar de Parklaan, Noorderhoofdstraat en Eikelaan. Het bekende waterbedeffect. Daarom is het idee van een bussluis ter hoogte van de Serooskerkestraat volgens Stichting Agathebuurt nog steeds actueel en logisch verkeer naar Willis wordt dan gedwongen om via de Rosariumlaan te gaan dat biedt de mogelijkheid om de Vlusch  af te sluiten.” 

Visie voor heel Krommenie: Eén ontsluiting per wijk 

Waar de Stichting ooit startte als belangenbehartiger van één buurt, is zij inmiddels uitgegroeid tot een organisatie die kijkt naar heel Krommenie en zelfs naar delen van Assendelft. De ervaring leert nu eenmaal dat verkeer niet stopt niet bij een wijkgrens. “Eén probleem oplossen door een ander te creëren, daar schiet niemand iets mee op” is de gedachte. 

Vanuit die gedachte ontwikkelde de stichting eerder al een verkeerscirculatieplan voor heel Krommenie. Het uitgangspunt: iedere wijk een eigen, duidelijke ontsluiting. Zo worden problemen eerlijk verdeeld en voorkom je sluipverkeer. Dit plan is destijds zelfs door de gemeente geadopteerd, maar - en die conclusie werd vaker gehoord en getrokken - nooit uitgevoerd.

De N203: Bron van zorg en verkeersinfarcten 

De stichting blijft ook wijzen op het belang van de A8/A9-verbinding. “Die kan een groot deel van het doorgaande verkeer opvangen, waardoor de N203 weer gebruikt kan worden waarvoor die bedoeld is: lokaal verkeer. De huidige plannen om de N203 op te waarderen baren juist zorgen. Meer capaciteit betekent in de praktijk meer verkeer en meer uitstoot, dwars door Krommenie.” 

Grote zorgen maakt de Stichting Agathebuurt zich ook over de aankomende brugvervanging op de N203. “Bij eerdere werkzaamheden stond heel Krommenie vast en leerde de ervaring dat sluipverkeer uitweek naar woonwijken en richting Assendelft. Ook de veiligheid kwam in het geding, met name bij de kruising Iepenstraat. Door een wegversmalling direct na de kruising liep deze vol met auto’s, waardoor oversteken per fiets of te voet zelfs bij groen licht gevaarlijk was.”

De stichting heeft hierover inmiddels gesproken met de projectleider en concrete voorstellen gedaan om sluipverkeer te beperken en de kruising veiliger te maken. De provincie heeft daar ook een stevige vinger in de pap. Er werd al gesproken over het versmallen van de N203, er zijn echter teveel tegenstrijdige belangen. Want Krommenieërs en Assendelvers moeten via die N203 hun dorp uit kunnen. “Je moet rekening houden met zo’n 15 miljoen autobewegingen. Met z’n allen wachten, zoeken we naar robuuste oplossingen.” 

Parkeerdruk en de ‘verdwijnende’ adviezen 

Een ander heet hangijzer in het dorp is het parkeerbeleid van de gemeente. “Dat baart ons grote zorgen. In het centrum van Krommenie wordt veel binnenstedelijk gebouwd, vaak met weinig of geen parkeerplaatsen. Vervolgens wordt verwezen naar het parkeerterrein bij de DekaMarkt. Maar daar komen al 44 nieuwbouwappartementen, de Pelikaan en de Cultuurzaal. Bovendien wordt datzelfde terrein in het project MaakNoord genoemd als parkeerhub om de Zuider- en Noorderhoofdstraat autoluw te maken. Dat laat zien dat projecten onvoldoende op elkaar worden afgestemd.” 

Om goed beslagen ten ijs te komen heeft de Stichting Agathebuurt zelf een parkeerdrukmeting uitgevoerd voor het project Durghorst 2. “Noodgedwongen omdat het gemeentelijke onderzoek aantoonbaar fouten bevatte. Deze meting hebben we aangeboden aan de gemeenteraad. Die gaf aan dat nieuw onderzoek samen met de stichting moest worden gedaan. Inmiddels zijn we vier projectleiders verder, die stuk voor stuk niets van deze afspraak blijken te weten. Het project wordt gewoon doorgezet. Dat roept de vraag op wat de waarde is van een bewonersadviescommissie, als adviezen structureel in een la verdwijnen.” 

Meedenken aan de tekentafel, niet schreeuwen vanaf de zijlijn 

De stichting benadrukt dat zij beslist niet tegen nieuwbouw is. “Integendeel: ook onze kinderen moeten in Krommenie kunnen wonen. Maar nieuwbouw mag niet ten koste gaan van leefbaarheid, verkeersveiligheid en parkeerruimte. Problemen negeren of doorschuiven is geen oplossing.” 

Het siert de Stichting Agathebuurt dat zij problemen zichtbaar maakt, voor heel Krommenie en waar nodig ook voor Assendelft. “Dat doen we altijd met het doel om constructief mee te denken en realistische oplossingen aan te dragen. Niet schreeuwen vanaf de zijlijn, maar meedenken aan de tekentafel. Want alleen zo blijft Krommenie leefbaar.”